SCP-3152-JP
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クレジット

タイトル: SCP-3152-JP - バック・トゥ・ザ・チューシャー
著者: highbrikuhighbriku
作成年: 2023

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評価: +37+–x
評価: +37+–x
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/* CLASSIFIED LEVEL BARS */
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/* TOP TEXT */
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/*-----------------------------------*/
/*-----------------------------------*/
 
/* CONTAINMENT, DISRUPTION, RISK CLASSES */
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}
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div.text-part > :nth-child(3) { animation-delay: calc(0.86s * var(--timeScale) + var(--timeDelay)); }
 
div.main-class::before, div.main-class::after {
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    animation-fill-mode: backwards;
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 /* BOTTOM TEXT */
div.main-class > *,  div.disrupt-class > *, div.risk-class > * {
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/*-----------------------------------*/
/*-----------------------------------*/
 
/* DIAMOND */
div.arrows {
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div.quadrants > * {
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    animation-iteration-count: 1;
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    animation-fill-mode: backwards;
}
 
div.top-icon, div.right-icon, div.left-icon, div.bottom-icon {
    animation-name: nodegrow;
    animation-duration: calc(0.4s * var(--timeScale));
    animation-delay: calc(1.4s * var(--timeScale) + var(--timeDelay));
    animation-iteration-count: 1;
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    animation-fill-mode: backwards;
}
div.diamond-part {
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/* MOBILE QUERY */
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    }
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/*--- Motion Accessibility ---*/
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    from { top: 100px; }
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}
+ コード



出向通知書

サイト8165 管理官

日本支部 関東エリア統括部 フィールドチーム

エージェント マクフライ

2023年9月1日付で、貴殿の 日本支部 関東エリア統括部フィールドチーム エージェント の任を解き、同日付をもってサムズ・カーポート株式会社 品川区第一駐車場への出向を命じる。

出向期間は無期限とし、期限はサムズ・カーポート株式会社によって決定されるものとする。

以　上



駐車場コード: Pパーキング-3152-JP

住所: 東京都品川区█████ █-██

収容台数: 82台

形態: 時間貸

駐車料金:
08:00-23:00 20分 250円
23:00-08:00 20分 200円

スタッフ数: 12名

特筆事項: 当駐車場の利用車種の制限あり




アイテム番号: SCP-3152-JP

オブジェクトクラス: Euclid

特別収容プロトコル: SCP-3152-JPは財団フロント企業"サムズ・カーポート株式会社"によって運営されます。サムズ・カーポート株式会社は、民間人がSCP-3152-JPを半常時利用可能であるように管理しなければなりません。未来に発生するインシデント-3152βの発生確率を限りなく減少させるため、サムズ・カーポート株式会社はSCP-3152-JP内に特別注意指定の車種が侵入しないようにしてください。なお、サムズ・カーポート株式会社には財団の財政部門に対し、本プロトコルの遂行を目的とした予算申請について優先度1の権限までしか与えられていません。

特別収容プロトコル（旧）: 民間人の利用を防ぐためSCP-3152-JPは常時封鎖されます。SCP-3152-JP-Aの出現に備え、常時1名以上の警備員を待機させてください。SCP-3152-JP-Aの出現が確認できた場合、警備員は直ちにサイト-8174に連絡し、担当職員の派遣を要請してください。SCP-3152-JPを利用した実験にはクリアランス3以上の職員の許可が必要です。

derorian

過去跳躍イベント発生後のSCP-3152-JP。炎上する轍が確認できる。

説明: SCP-3152-JPは東京都品川区に設置されている、過去跳躍イベントを誘発する路外駐車場です。SCP-3152-JPの敷地面積はおよそ2000㎡で、車両の収容台数は82台です。SCP-3152-JPは1980年に民間人によって異常性が確認され、財団によって買収されました。

SCP-3152-JPが誘発する過去跳躍イベントの効果はSCP-3152-JP内で時速50kmを超過した車両（SCP-3152-JP-A）に適用されます。イベント発生速度に達したSCP-3152-JP-Aの車体は炎上・発光とともに消失し、消失地点から20m程度の炎上する轍1が残されます。ベース・ラインで消失したSCP-3152-JP-Aはpタイプ時空間転移現象によって、過去のランダムな時点のSCP-3152-JP内で同速を保って出現します。多くの場合、SCP-3152-JP-Aおよび車内の人間、物品はpタイプ時空間転移現象への曝露による時間摩耗と燃焼によって修復不可能なダメージを受けているほか、出現した時点から高速を保っているためSCP-3152-JPの壁面に衝突して損壊します。

SCP-3152-JPが駐車場として施設された1979年3月20日以前にSCP-3152-JP-Aが出現した記録は確認されておらず、この異常性はSCP-3152-JPの位置している空間座標に備わっているものではなく、SCP-3152-JPそのものに由来すると推測されています。SCP-3152-JPの施工を行った建設業者の記録や、SCP-3152-JPの組成、地質の分析調査では特筆すべき原因は見つかっていません。

SCP-3152-JP-A出現記録:

No. 出現日時 跳躍日時 備考
1 1980年06月08日 20時頃 不明 オブジェクト発見の契機となった車両。財団が管理する車両ではなく一般車である。激しい損傷により乗員や自動車登録番号などの情報は分析できず。
2 1981年02月11日 1981年04月23日 財団管理車両。
3 1981年04月29日 1981年05月10日 財団管理車両。
4 1987年10月25日 不明 現在サイト-8122にて管理している車両。SCP-3152-JPのテストへの利用は予定されていない。詳細は補遺を参照。

補遺: SCP-3152-JP-Aの分析、実験調査により、1981年にはSCP-3152-JPが過去跳躍イベントを発生させる特異領域であることが断定され、SCP-3152-JPの無期限の封鎖が決定されました。しかし、1987年10月25日、SCP-3152-JP-A-4の出現に伴って発生したインシデント3152を受け、SCP-3152-JPの管理体制の見直しが行われました。

インシデント3152
概要: 1987年10月25日11時16分、SCP-3152-JP内にてSCP-3152-JP-A-4が出現。また、SCP-3152-JP-A-4と共にSCP-███-Σ変異体が出現。SCP-███-Σ変異体によるSCP-3152-JP周辺区域の小規模汚染が発生し、当時のSCP-3152-JP担当職員と事態の初期収拾を試みた機動部隊α-9隊員に被害が発生した。

derorian4-k

出現したSCP-3152-JP-A-4およびSCP-███-Σ変異体。（異常性処理済み）

処理結果 :

  • 機動部隊Ω-2"エデナスの鋏"によるSCP-███-Σ変異体の終了。
  • SCP-3152-JP周辺区域の一時的封鎖とオラリオ・プロトコルに基づく浄化処理。
  • カバーストーリーの流布。
  • SCP-3152-JP管理職員2名のオラリオ・プロトコルに基づく浄化・終了措置。
  • 機動部隊α-9"パスタ・フロー"隊員16名のオラリオ・プロトコルに基づく浄化・終了措置。


インシデント3152の発生によって、我々はSCP-3152-JPの取り扱いについて再度検討する必要があると考えます。
現在、跳躍起点が判明していないSCP-3152-JP-Aは2台存在しています。1台は先日SCP-███-Σ変異体と共に出現した財団管理車両、もう1台は民間車両です。

SCP-███-Σ変異体の出現は未来におけるSCP-███の収容違反、あるいはK-クラスシナリオの発生を明らかに示唆しています。それが何に起因して発生したのか、いつの未来からやってきたのか、残念ながらそれを推定する手がかりは見つかりませんでした。SCP-███の収容体制の見直しは近日中に実施される予定だと耳にしています。

ここで重要なのはもう一方のSCP-3152-JP-Aの存在です。この民間車両は時間摩耗による損傷が著しいことや、出現から収容までのタイムラグにより跳躍起点の分析は同様に困難です。しかし、前述のSCP-███-Σ変異体の跳躍起点より後の時間である可能性は低いと推定します。SCP-███が収容されているサイト-XXにて収容違反が発生し、SCP-3152-JPが設置されている東京都まで汚染が拡大したシミュレーションを実行した場合、人類の生存圏の確保はほぼ絶望的であるからです。また、そもそもSCP-3152-JP自体が全壊してしまう可能性が高いでしょう。

SCP-███の収容違反は何としても回避しなければならない重要事案の1つです。インシデント3152をきっかけに他の部門でも対策が議論され、いくつかのプロジェクトは既に開始されていますが、ここでSCP-3152-JPの管理体制を見直すことも1つの措置として有効でしょう。

存在の時空移動を起点とする「時間流影響理論」はまだ研究途上の分野であり、財団内でも様々な理論が提唱されていますが、ここではアサダ-オオツキ理論に基づきます。端的に言えば、「民間車両の跳躍が発生しない限り、SCP-███-Σ変異体の跳躍が発生することはない」のです。
同型の車種をSCP-3152-JPに近づけさせないように防護することで、間接的にSCP-███-Σ変異体の出現を抑制することができるのではないでしょうか。

時空間調査部門 ドク博士



To.ドク博士

お送りいただいたご意見について興味深く拝見させていただきました。
私自身は時間領域研究の専門外であるため、SCP-███研究チームを含めて各関連部署と議論を重ね、方針を決定いたしました。

我々の意見としては『予算を割く価値は薄いものの、一考の余地は認める』が結論となります。今後は提言を消極的に取り入れた収容体制へと移行し、SCP-3152-JPはフロント企業"サムズ・カーポート株式会社"の管理下にて、SCP-3152-JP-A-1の発生を可能な限り無期限に遅延させる措置をとります。

詳しい議論の内容は割愛いたしますが、時間流影響理論は一定の見解が出せるほど確立されていないことが大きな問題です。「未来は既に変化しており意味を成さないのでは？」「過去跳躍を織り込んだ上で未来は既に決定されているのでは？」　　未来変化論や運命論など、様々な古典を説き伏せられるほどの確実性は薄いでしょう。最終的には現状の予算の範囲で善処する形となりました。

貴方のように権限の範囲内で様々な情報を分析し、声を上げてくれる人材は大変貴重です。今後も期待しております。
感謝を込めて。

サイト8174 管理官




ウェルカム！ようこそサムズ・カーポート 品川第一駐車場へ！

ここではチームワークを大切にして、みんなで協力して仕事を遂行することが何よりも大事なんだ。アイデアを持ち寄って、自分の力を最大限に発揮できる環境だと自負している。

先に言っておこう。「自分が左遷された」って思ってるだろう？　その通りだ！
聞いてるぜ。お前、準一級危険度のプロトコルで大ポカをやらかしたんだってな。財団にはそういうある種の"困ったちゃん"の受け皿がいくつも用意されているのさ。ここに行き着いた奴は様々だ。お前みたいなマヌケもいれば、アクシデントによって今までの業務から外されたやつもいる。つまり俺も含めて"本部落ち"の集まりというわけだ。

お前がここでやるミッションはたった一つだ。「プリウスを駐車場に入れるな。」復唱しろ！

「プリウスを！」「ここに！」「入れるな！」

……オーケイ？この言葉を胸に刻んだら、添付のビデオを見てくれ。



映像ログ-20230710_1351

付記: 映像はSCP-3152-JP周辺のエリアに設置された複数台の監視カメラ（A,B,C）を並列させたものである。

<ログ開始>

00:00: カメラA、カメラB、カメラCはそれぞれ別の地点を映している。カメラAとカメラBは公道を広い範囲で映しており、複数の車が行き交う様子が確認できる。カメラCはSCP-3152-JPの進入口付近を映している。

00:14: カメラA内に1台のプリウス車が映りこむ。ほぼ同タイミングで、カメラBの端の建物の影にサムズ・カーポートの制服を着用したスタッフが登場する。

00:20: カメラA内でプリウス車が赤信号を無視して直進する。偶然にも交差点で車両の接触は発生せず、同車はカメラAの撮影範囲の外へ移動する。

00:21: カメラB内のスタッフが公道に向けて銃を構える。

00:29: カメラAで赤信号を無視したプリウス車がカメラBの撮影範囲に現れ、公道を直進していく。サムズスタッフは建物の影からプリウス車を銃撃する。

00:36: タイヤのパンクによりコントロールを失ったプリウス車がカメラCの撮影範囲に現れ、回転しながら路上で停止する。

<ログ終了>



これは先日この地域で発生した居眠り運転での事故の映像だ。運転手は前日寝不足だったことを認めている。もし俺たちが止めていなかったら、あのプリウスはタイムトラベルしていただろう。この辺りは『なぜか』この手の事故が多い。異常性は全く発見されていないにもかかわらずだ。ブレーキが故障したプリウスが3台向かってきたこともある。　ふざけんなクソが　

おっとすまない、話が逸れたが、俺たちの仕事はこの謎を解明することじゃない。「プリウスを駐車場に入れないこと。」これだけだ！何が何でもあらゆる手を使ってプリウスを入れるな。予算はおりねえ

幸いにも、この駐車場は頻発している事故によって最近は本部から注目されている。人並み以上の業務遂行能力を示し、本部に戻ることが俺たちの目標だ！期待しているぞ！

サムズ・カーポート品川第一駐車場 チーフ

最終更新(2023/09/30): SCP-3152-JP周辺で頻発している特定車種の事故に関して、SCP-3152-JPと共に研究チームが再編し追加調査が行われる予定です。なお、現在SCP-3152-JPを管理しているサムズ・カーポート品川第一駐車場担当スタッフの士気は財団の平均スコアより高い数値として評価されていることから、プロトコルの修正後も全スタッフの恒久的な雇用が決定されています。

Footnotes
euclidjpscpチームコン23人工場所建造物移動不可能空間
ページリビジョン: 5, 最終更新: 16 Jun 2024 04:00
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